Для ввезення в Росію іноземної робочої сили запустять чартерні поїзди. Про це в кулуарах Східного економічного форуму (ВЕФ) заявив заступник голови Мінбуду Микита Стасишин.
За його словами, вже наступного тижня Мінбуд буде обговорювати з Узбекистаном нову процедуру ввезення мігрантів для роботи на будмайданчиках. «Ми в пілотному режимі плануємо організувати відбір та вакцинацію іноземних робітників з Узбекистану, щоб безпечно і централізовано через територію Казахстану їх можна було доставляти в Росію на поїздах», - сказав він. Стасишин підкреслив, що пілотний ввезення мігрантів планується відпрацювати до кінця року. Раніше в РЖД повідомили про готовність забезпечити такі перевезення. На поїзді одноразово можна буде перевезти близько тисячі іноземців.
Зараз навіть зростання зарплат не дозволяє поки заповнити дефіцит будівельників. Запит на кваліфіковану робочу силу з боку будівельних компаній зараз дуже великий, зазначив Стасишин.
Конкуренцію будівельним професіям становлять професії водія, кур'єра, офіціанта, зазначила у виступі на ВЕФ проректор НДУ «Вища школа економіки» Лілія Овчарова. Будівельники програють цим сферам в першу чергу за умовами праці. В інших країнах умови праці будівельників вже істотно поліпшені, на російських будівництвах теж помітні значні зміни, тому ситуація незабаром може виправитися, вважає Овчарова.
Росія зараз світовий лідер із залучення мігрантів, зазначила Овчарова. При цьому ми звикли, що до нас приїжджають мігранти, які знають російську мову, з досить хорошою освітою. Однак після пандемії склад тих, хто їде на роботу в Росію, досить різко змінився: все більше мігрантів, які на російській мові вже не говорять.
«Зараз закритий Казахстан, через це вся маса мігрантів із Середньої Азії може дістатися до нас тільки по повітрю, - розповідає голова Федерації мігрантів Росії Вадим Коженов. - А це два десятка рейсів в тиждень, ціни на квитки починаються від 40 тисяч рублів, хоча до пандемії їх продавали за 9 тисяч рублів. Проте люди приїжджають, всі літаки заповнені ».
За його словами, ідея чартерних потягів не надто вдала, набагато більший приплив дасть просто відкриття кордонів. Причому як з Казахстаном, який дозволить прибувати працівникам з Узбекистану (в минулому вони становили основну масу іноземної робочої сили), Киргизії і Таджикистану. Тоді залишиться тільки проблема з Туркменією, яка не дозволяє поки своїм громадянам залишати країну, додав Коженов, але потік звідти ніколи не був великий.
«Величезна проблема з Україною і Молдовою, легально потрапити з цих країн до Росії трудові мігранти зараз не можуть в принципі», - сказав Коженов. На його думку, чартерний потяг для трудових мігрантів міг би бути корисний для Білорусі.
За оцінкою Федерації мігрантів Росії, зараз в країні перебувають близько 10 млн працівників з інших країн, їх число приблизно на тому ж рівні, що і було до пандемії.