Російський уряд має намір збити ціни на фрукти та овочі за допомогою відновлення залізничних вантажоперевезень з Узбекистаном. З цією метою Росія планує запускати в республіку «Агроекспресси».
Як повідомляє в середу 23 червня куратор цього проекту з російської сторони - Мінекономрозвитку - мова йде про рефрижераторних контейнерних поїздах. «Запуск проекту допоможе наростити взаємні поставки сільськогосподарської продукції в середньостроковій перспективі», - зазначив міністр економічного розвитку РФ Максим Решетніков.
Визначено маршрут транспортування продукції АПК - від станцій Чукурсай і Сергели в Узбекистані до підмосковній станції Селятин. Маршрут пролягатиме через Казахстан. Не виключена можливість масштабування проекту «Агроекспресс» по інших напрямках.
У пілотному режимі по рейках
За підсумками 2020 року російський ринок став основним для експорту плодоовочевої продукції з Узбекистану. Товарообіг між Росією і Узбекистаном зріс в минулому році в порівнянні з 2019-м на 15,7% - до $ 5,8 млрд. З усього товарообігу частка проданих в Росію овочів і фруктів склала $ 255 млн або близько чверті всього експорту овочів і фруктів з республіки .
У першому кварталі 2021 року, за даними Російського експортного центру, товарообіг двох країн склав близько $ 1 млрд. Даних по овочах і фруктах поки немає.
«Агроекспресс» в Мінекономрозвитку називають пілотним проектом. Якщо він доведе свою ефективність, фруктово-овочеві маршрути пропрацюють і в інших напрямках. Наприклад, продовжать до Таджикистану та інших середньоазіатських республік.
Порожніми в зворотному напрямку з Росії контейнери не підуть. Узбекистан буде отримувати м'ясну і борошномельний продукцію, випливає з меморандуму, опублікованого на офіційному сайті Мінекономрозвитку.
У Мінекономрозвитку «Газеті.Ru» пояснили, що дата запуску «Агроекспресса» і товарна номенклатура зараз обговорюються. Розуміння цих параметрів може бути сформовано не раніше вересня. У Російському експортному центрі пояснили, що «вантажна база між країнами поки тільки формується, конкретики поки немає».
Узбецькі ЗМІ при цьому повідомляють, що перший «Агроекспресс», що складається з 40 вагонів, планується запустити цієї осені.
«Перші поставки навряд чи будуть об'ємними. Спочатку треба буде знайти оптових покупців. Саме тому поки не можна назвати точну дату першого «Агроекспресса». Швидше за все, він повезе то, що масово не виробляється в Росії, в першу чергу, баштанні », - прогнозує голова Ради ТПП РФ з розвитку потребринка, президент Московської міжнародної бізнес асоціації Олександр Борисов.
Керівник напрямку Центру інтеграційних досліджень ЄАБР Тарас Цукарев оцінює нереалізований експортний потенціал Узбецької республіки по відношенню до Росії в $ 560 млн. «Наприклад, експорт фруктів в Росію потенційно може вирости в 4 рази, овочів - в 3 рази», - говорить Цукарев.
Чекати експреса до осені
Якщо налагодять безперебійні контейнерні перевезення сільгосппродукції - це буде вигідно для обох країн, але збити ціни за рахунок імпорту цього літа вже не вийде, вважає директор Інституту аграрних досліджень НДУ ВШЕ Євгенія Сєрова. «З поставками овочів, напевно, вже не встигнуть. А ось організувати привіз динь, винограду, сухофруктів ще є час », - говорить Сєрова.
Скептично оцінює можливість оперативного запуску нової логістичного ланцюжка між двома країнами і директор «Національного плодоовочевого союзу» Михайло Глушков. «Обсяги поставок продукції з Узбекистану щороку різні і безпосередньо залежать від наявних запасів плодів і овочів в Росії, а також обсягів вітчизняного виробництва в попередньому році», - пояснює він.
В даний час все поставки плодоовочевої продукції ведуться автомобільним транспортом, основним недоліком якого є висока вартість перевезення.