Сезонне зниження вартості овочів борщового набору у постачальників може не відбитися на полицях. Причина - в дефіциті транспортних потужностей і дворазове зростання цін на перевезення з півдня в центр Росії. Фермери і торгові мережі пропонують субсидіювати автомобільні перевезення. Але Мінпромторг поки налаштований перевірити перевізників за допомогою антимонопольної служби.
Сільгоспвиробники і ритейлери поскаржилися на дефіцит транспортних потужностей, а також дворазовий ріст цін для перевезення продуктів з півдня країни в центр. Це питання обговорювалося на нараді у заступника міністра промисловості і торгівлі Віктора Євтухова 3 серпня, повідомили "Комерсант" кілька його учасників. За їхніми словами, з цієї причини сезонне зниження вартості овочів борщового набору у виробників може не відбитися на полицях в магазинах. У Мінпромторгу лише повідомили "Комерсант", що офіційних звернень з цієї теми від учасників ринку не надходило.
Про дефіцит транспорту для перевезення картоплі та овочів відкритого грунту (морква, буряк, цибуля) на нараді заявили представники «Магніту» і X5 Retail Group (мережі «Пятерочка», «Перехрестя»). Крім того, вони повідомили, що за останні два місяці перевізники підняли ціни на 10-30%. У X5 Retail Group, «Магніт», Auchan, «Діксі», Metro, «Стрічці» не відповіли на додаткові питання "Комерсант".
Голова президії Асоціації компаній роздрібної торгівлі (АКОРТ; об'єднання великих рітейлерів) Ігор Караваєв пояснив на нараді, що доставка фурою в 20 тонн з Волгоградської і Астраханської областей до розподільних центрів у Москві рік до року виросла в два рази, до 100 тис. Руб. за тонну. Уже зараз транспортні витрати складають 25% у вартості овочів на полицях. Це не дозволить мереж «більш яскраво знижувати і реагувати на сезонне зниження закупівельних цін на овочі», попередив пан Караваєв. У АКОРТ коментарі "Комерсант" не надали.
Виробники овочів відкритого грунту кожен сезон спостерігають дефіцит рефрижераторів для перевезення продукції, але в цьому році ситуація погіршується браком водіїв через пандемію, каже керівник апарату Союзу учасників ринку картоплі та овочів Тетяна Губіна. Це, за її словами, призводить до подорожчання: зараз перевезення становить від 25% до 40% в ціні овочів відкритого грунту. Виконавчий директор Національної спілки експертів в сфері транспорту і логістики Ольга Федоткін на нараді заявила, що негативно на вартість перевезень вплинули стрибкоподібне зростання цін на паливо, відхід з ринку низки дрібних перевізників, а також адміністративні бар'єри, наприклад, заборона мера Москви Сергія Собяніна на пересування вантажівок масою понад 3,5 тонни в межах МКАД без пропуску (див. "Комерсант" від 17 березня).
Заступник голови правління Руспродсоюза Дмитро Леонов пояснив, що якщо постачальник працює з однією і тією ж логістичною компанією, то вартість для нього, як правило, не змінюється або коригується мінімально. Але для тих постачальників, які тільки виходять на ринок, зростання послуг може бути більш істотний, додає він.
Тетяна Губіна вказує, що вирішити проблему можна в тому числі за рахунок субсидування перевезення продукції автотранспортом. Зараз такий захід підтримки діє відносно перевезень залізничним транспортом овочів на Далекий Схід, а також при поставках будь-яким способом на експорт. Аналогічне рішення пропонує і АКОРТ. За даними, оприлюдненими на нараді, автотранспортом перевозиться до 95% всього обсягу борщового набору.
Мінпромторг ж попросить перевірити ціноутворення у перевізників Федеральну антимонопольну службу (ФАС). Доручення написати звернення за підсумками наради дав Віктор Євтухов. У прес-службі ФАС заявили "Комерсант", що поки не отримували звернення від мереж і галузевих асоціацій з приводу зростання вартості перевезення автомобільним транспортом, але обіцяли їх розглянути в разі надходження. У Мінсільгоспі підтвердили, що сільгосптоваровиробники і ритейлери скаржаться на зростання цін на автоперевезення та локальні складності з наявністю вільного транспорту. Там повідомили, що додатково опрацюють питання на майданчику Мінтрансу.