Частина 1
Колії, що утворюються при роботі кругових дощувальних машин, створювали складності сільгоспвиробникам з моменту створення цього обладнання - іншими словами, цю проблему вже більше 70 років.
Колії утворюються при зміщенні грунту, в міру того, як колеса опорних веж (в просторіччі - «візків») пересуваються по полю. Це викликано двома основними факторами - межею статичного навантаження грунту і динамічним зміщенням.
Межа статичної навантаження - це просто параметр площі поверхні і, як правило, цей фактор усувається шляхом установки колісних пар більшого розміру або додаткових пристосувань, що збільшують площу поверхні контакту коліс.
Динамічне зміщення відбувається в результаті руху поверхні шини. Коли протектор тисне на поверхню, він переміщує грунт під дією прямої сили. Ступінь переміщення залежить від багатьох факторів, відчутний вплив надають: нерівний рельєф, тип ґрунту і ступінь вологості, агресивний або неефективний малюнок протектора шин і т.д. Крім того, зсув відбувається через саму геометрії руху дощувальної машини. Кожні два колеса, що підтримують рухаються по колу вежі, постійно регулюються невеликими пересуваннями, щоб вирівнювати дощувальну машину в ході роботи.
Традиційно вирішенням проблеми вважалося використання коліс все більших розмірів - до тих пір, поки не буде досягнута прийнятна глибина колії. Хоча цей метод незначно враховує межа статичного навантаження і взагалі нічого не робить для усунення фактора динамічного зсуву. Більш того, шини, що мають агресивні протектори, часто погіршують ситуацію.
Один з варіантів нівелювання негативного впливу зрошувальної установки на грунт - установка гусениць, наприклад, RAAFT. Питання з межею статичного навантаження вирішується наявністю площі підстави в 520 квадратних дюймів, що більш ніж в п'ять разів перевищує площу контакту типовою шини серії 11,2 x 24 (моделі 525 і 526), а модель 700, яка підходить для шин серії 14.9 × 24, займає площу понад 700 квадратних дюймів. Цією площі нерухомого контакту достатньо, щоб впоратися практично з будь-яким станом грунту, навіть зі стоячою водою в зниженнях рельєфу.
Використання RAAFT також дозволяє забути про проблему динамічного зсуву, що відразу виділяє це рішення серед багатьох, представлених сьогодні на ринку. Така перевага забезпечується завдяки особливого способу прокладки колії, по якій шина перекочується та таким чином різко знижує коефіцієнт динамічного зсуву.
Фактично грунт не зміщується через осьового руху, тому що момент кочення виникає між шиною і гусеницею, а не між шиною і грунтом.
Подушка лягає рівно і залишається нерухомою під навантаженням, коли шина котиться по ній. Здатність гусениці RAAFT самостійно вирівнюватися і залишатися нерухомою досягається за рахунок унікального багатоплощинного адаптивного з'єднання. Ці шарніри дозволяють подушці регулювати нахил в будь-якому напрямку, але, що більш важливо, значно зменшує рух самої подушки при її переміщенні по полю. Менше руху - менше динамічного зсуву.
Не будемо забувати, що на початку вегетації, після проведення передпосівної культивації, рельєф поля рівний, але він змінюється практично щотижня. Причини можуть бути різними. Але експлуатація зрошувальної системи на нестабільну поверхні, з утворенням глибокої колії, безумовно викликає стурбованість. Використання гусениць дозволяє зняти гостроту обох частин проблеми. Крім того, гусениці:
- допомагають знизити навантаження на трансмісії;
- захищають шини від можливих проколів або проблемних ділянок при русі;
- прості в монтажі: гусениці попередньо збираються на заводі, для оснащення однієї вежі потрібно виконати від чотирьох до шести з'єднань на місці;
- можна встановлювати тільки на одну або кілька веж - де є проблеми з вирівнюванням при русі дощувальної машини.
Підводячи підсумки, нагадаємо, що до основних заходів запобігання утворенню колії на шляху проходження зрошувальної системи сьогодні відносяться:
- установка коліс більшого розміру,
- використання більшої кількості коліс на вежу,
- додавання гусеничної системи поверх вже наявних пневматичних шин.
Зазвичай цих прийомів досить, але бувають і виключення, а на полях, де глибокі колії все ж з'явилися, нерідкі випадки відключення руху зрошувальної системи ( «помилка вирівнювання») при зупинці будь-якої з веж. Щоб уникнути подібних ситуацій багато нові конструкції спочатку оснащуються колесами більшого діаметру.
Що можна зробити з вже існуючою колією? На ринку представлено безліч продуктів, призначених для вирішення проблем з відстеженням вирівнювання дощувальної машини при русі. Проблемні ділянки колії можна заповнити суперабсорбірующімі добавками або просто щебенем; зрошувальну установку забезпечити різними конструкціями колісних пар.
Можливий і цілий ряд інших варіантів і підходів, про які, якщо це буде цікаво читачам, можна розповісти в наступних статтях.
Відзначимо тільки, що боротьба з глибокими коліями, як і рішення інших проблем, супутніх цій, особливо дорого обходяться сільгоспвиробникам в розпал сезону, тому якщо для вас ця тема актуальна, приділіть їй максимум уваги вже зараз.