До третьої чверті минулого століття картопля була місцевим продуктом харчування. Він споживався і перероблявся близько кількох сотень кілометрів від місця вирощування, але поступово перейшов у категорію значних товарів світової торгівлі. Всесезонне гарантоване транспортування товарних партій нового, тобто. натуральної, картоплі має свої особливості та супроводжується багатьма ризиками. Картопля як вантаж офіційно класифікована за загальноприйнятими логістичними стандартами. У міжнародній торгівлі картоплею ретельно прописані регламенти морського транспортування (CargoHandbook.com). З деякими поправками дані регламенти можна застосувати і до автомобільного способу доставки, який з багатьох причин став основним у РФ. У той самий час російським картоплеводам слід починати придивлятися до морського способу доставки, оскільки рівень розвитку галузі підвищується, а кліматичні зміни надалі лише підніматимуть конкурентоспроможність російської картоплі і сприятиме її постачання експорту. Не можна виключати і повернення, що представляється поки що малоймовірним, до адекватного рівня тарифів на залізничні перевезення картоплі між віддаленими регіонами країни.
Картопля як об'єкт транспортування, фактори ризику та запобігання втратам при транспортуванні
1. температура транспортування має бути таким, щоб втрати при диханні і, отже, втрати ваги через випаровування були якомога нижчими. Інтенсивність дихання картоплі мінімальна при температурі 3-5 °C, а з 12-18 °C збільшується в два-три рази на кожні 10 °C, знижуючись при 40-50 °C з ушкодженням бульби. Критичні температури перебувають у діапазоні від 21 до 29 °C. У міру того, як закінчується період глибокого спокою, картопля починає проростати (при температурі >6-7 ° C). Тому, перш ніж картопля буде транспортуватися, важливо встановити, за яких умов картопля зберігалася до цього, оскільки це має важливе значення щодо тривалості спокою паростків. Якщо температура зберігання була вищою за 6-7 °C, слід очікувати появи сходів. При температурі < 3 °C картопля починає ставати солодкою і втрачати смак (ушкодження при охолодженні). При температурі від -2 до -3 ° C бульби замерзають. Дозволяється лише короткочасне охолодження під час обробки вантажу при температурах навіть до -2 °C; проте картопля, що довго пошкоджена морозом, повинна бути відбракована.
Стандартний інтервал температур, що використовується при транспортуванні картоплі – від 4 до 15 оС. Для насіннєвого, найчастіше, 3-4 оЗ, для їдальні: 5-7 оС, для технічного та раннього з поля: 10-15 оС.
2. Вологість повітря під час транспортування картоплі необхідно підтримувати в інтервалі 85-90%. Іноді рекомендується 95%, але це дуже небезпечний рівень за низьких температур транспортування та зберігання. Якщо картопля з тих чи інших причин охолоджується нижче за температуру точки роси, то на бульбах конденсується волога. А конденсат - найшкідливіше явище для якості продукту. Краплі конденсату забезпечують оптимальні умови для активізації потенційних збудників гнилі. Надмірно вологе тепле зберігання призводить до утворення коренів у нижній частині паростків, потім відбуваються масштабні втрати ваги та поживних речовин. Коли картопля доставляється на навантаження, необхідно переконатися, що мішки або коробки з товаром сухі. При завантаженні в дощ або сніг вантаж повинен бути захищений від опадів, оскільки волога може призвести до загнивання та передчасного псування. Картопля не повинна стикатися з солями, тому що вони поглинають водяну пару завдяки своїй гігроскопічності.
3. Вентиляція. Під час транспортування картопля повинна перебувати у певному газовому середовищі (зміст кисню – на рівні 16-18%, вуглекислого газу – 2-3%. Подача кисню повинна забезпечуватись активною вентиляцією, оскільки її нестача (зміст O2 у повітрі приміщення < 6 об'ємних відсотків) призводить до початку анаеробного дихання та бродіння. Рекомендовані умови вентиляції: 60-80 об'ємів повітря на годину (повітрообмін із безперервною подачею свіжого повітря). Оскільки картопля пред'являє високі вимоги до системи вентиляції, у разі звичайного завантаження рекомендується по можливості підтримувати висоту штабеля вісім мішків (максимальна висота штабеля – 12-13 мішків), щоб забезпечити достатнє провітрювання вантажного блоку. З цієї причини також повинні бути передбачені вентиляційні проміжки, які повинні бути захищені від можливого засмічення мішками, що ковзають.
4. Біотична активність. Бульби картоплі класифікуються як товар транспортування з біотичною активністю другого порядку. Догляд за вантажем під час перевезення має бути спрямований на контроль процесів дихання (виділення CO2, водяної пари, етилену та тепла) таким чином, щоб продукція знаходилася на бажаній стадії зрілості після прибуття до пункту призначення.
Картопля також має бути захищена від світла (денне світло, сонячні промені і навіть штучне освітлення в трюмі), оскільки вона, з одного боку, викликає активацію ферментів, що стимулюють зростання (=> проростання), а з іншого боку, сприяє позелененню бульб.
5. гази. Виділення CO2 під час спокою паростків картоплі (стосовно 100 г свіжої ваги): при 5-10 °C: 0,8-1,4 мг/год, при 20 °C: 2,0-4,0 мг/год. Верхня межа допустимого вмісту CO2 - 0,5 об'ємних відсотків. Картопля помірковано чутлива до етилену, що викликає передчасне початок процесу проростання. Виділення етилену самою картоплею дуже низьке, менше 0,1 мкл/кг*год. Але продукти, що виділяють велику кількість етилену (наприклад, яблука), призводять до передчасного проростання картоплі (алелопатія). З цієї причини картопля не слід зберігати та транспортувати разом із подібними товарами, оскільки весь вантаж може бути втрачений.
6. Самонагрівання / самозаймання - ніякого ризику транспортування за цим параметром у картоплі немає.
7. Запах. Картопля видає сильний специфічний (земляний) запах. Бульби також легко вбирає сторонні запахи, наприклад, бензину, гасу, хімікатів та харчових продуктів.
8. Забруднення. Перевезення картоплі пов'язане з утворенням пилу. При цьому сама картопля чутлива до бруду, жирів та олій.
9. Механічні дії. Картопля чутлива до механічних впливів, її не можна перевозити на далекі відстані відразу після збирання. «Період спокою» має становити щонайменше 10-14 днів.
10. Небезпека здоров'ю. Якщо вентиляція була недостатньою або вийшла з ладу через дефект, у приміщенні, де транспортувалася картопля, можуть виникнути небезпечні для життя концентрації CO2 або брак O2. (Тому, тільки для морського транспортування, перш ніж будь-хто увійде до трюму, його необхідно провітрити і провести вимірювання рівня газу. ГДК для концентрації CO2 складає 0,49 об'ємних відсотків).
11. Втрата ваги. При тривалому (більше місяця) транспортуванні картопля може втратити до 10-15% ваги через процеси дихання та виділення водяної пари. Через високий вміст води картопля має тенденцію до великих втрат, спричинених різними факторами:
— механічні пошкодження (йдеться про порвані, подрібнені, роздавлені або розрізані бульби; у випадках, коли пошкодження знаходиться більш ніж на 5 мм нижче поверхні). Картопля з дуже пухкою шкіркою також потрапляє в цю категорію, якщо у неї відсутнє або пошкоджено понад 25% шкірки;
- пошкодження, нанесені тваринами (комахами, равликами, мишами);
- Ушкодження від замерзання;
- ушкодження, спричинені хімічними речовинами: якщо картопля вступає в контакт із солями для внесення добрив або іншими агресивними хімічними речовинами, шкірка та м'якоть бульб руйнуються під їх дією;
- загнивання картоплі через розвиток фітофторозу, мокрої та сухої гнилі. Фітофтороз не завжди піддається чіткому виявленню під час завантаження, але може масово поширитися лише за кілька днів під час морського транспортування. Мокра гнилизна викликається пектолітичними бактеріями, які проникають у м'якоть вологої або пошкодженої картоплі, часто через невеликі тріщини. Хвороба може поширитись по всьому вантажу за кілька тижнів. Бактерії завжди є на поверхні бульб, розвиток їх запобігає прохолодним, сухим повітрям і регулярної вентиляції. Хворі бульби часто розчавлюються під масою картоплі, що лежить зверху, що дозволяє бактеріям заражати здорову картоплю. Це ускладнює боротьбу з вологою гниллю і може призвести до втрати всього вантажу. Срібляста парша може швидко поширитися в процесі доставки картоплі. Вона суттєво погіршує зовнішній вигляд столової картоплі та знижує схожість та потенціал продуктивності насіннєвої картоплі.
Регламенти транспортування картоплі
При визначенні способів та умов доставки картоплі важливе значення мають біологічні параметри партії. Необхідно враховувати тип використання продукту (їдальня, технічна (для промпереробки) або насіннєва картопля); час збору врожаю: дуже рання картопля має пухку шкірку, у неї тонка шкірка, яка легко відшаровується, внаслідок чого вона легко псується; при пізньому прибиранні бульби мають щільну шкірку і тому більш придатні для транспортування.
Якість/тривалість зберігання. При завантаженні картопля має бути повністю зрілою (стадія спокою паростків), з твердою шкіркою, непошкодженою, міцною, одного сорту, не зеленою, не вологою або розмазаною. У загальній масі продукції не повинно бути грунту (збудника гнилі), органічних компонентів і каменів (інакше між бульбами буде недостатньо місця для провітрювання).
Загальновизнано, що максимальна гарантована тривалість зберігання картоплі при температурі 4-6 °C та вологості 90% для можливого подальшого транспортування становить 10 місяців. Використання регульованої атмосфери не може суттєво вплинути на тривалість зберігання та транспортування картоплі. Внесення інгібіторів проростання збільшує можливий період зберігання до 12 місяців. По суті транспортування є заключним етапом тривалого зберігання картоплі. Споживач зацікавлений отримати продукт у такому ж вигляді та стані, який був у сховищі, при завантаженні. Ключовими факторами досягнення найкращої якості зберігання та транспортування є забезпечення оптимального потенціалу якості перед збиранням та після збирання врожаю, продуманих процедур обробки та, насамперед, оптимальних показників температури та вологості при зберіганні. Тому необхідно переконатися, що картопля до відвантаження зберігалася правильно. Після збирання врожаю проводиться різниця між трьома періодами зберігання та відвантаження.
Період сушіння (1-2 дні після збирання врожаю)
Відразу після збирання врожаю бульби необхідно висушити, щоб забезпечити сприятливі умови для подальшого періоду загоєння ран. При цьому необхідно розуміти, що якщо сушіння розтягується більш ніж на дві доби, її ефективність суттєво знижується. Волога картопля перевозиться тільки з поля у сховище, товар покупцю так транспортувати не можна. Сушіння має здійснюватися з використанням максимально можливого об'єму повітря (50-100 м3/год) при температурі на 2-3°C нижче температури бульб, але температура картоплі не повинна опускатися нижче 8°C. Якщо бульби вкриті плівкою води, відбувається виснаження кисню, що підвищує ризик швидкого гниття.
Період загоєння ран (10-14 днів після збирання врожаю)
Пошкоджені ділянки захищаються від проникнення мікроорганізмів, що викликають гниття шляхом суберизації, для чого в приміщенні необхідно забезпечити температуру 10-15 ° C і відносну вологість 85-95%. Нестача кисню та підвищений вміст CO2 (>0,5%) сприяють придушенню дихання і, отже, загоєнню ран, і стимулюють початок гниття. Якщо температура занадто низька (< 8 °C), а повітря занадто сухе, незрілі бульби з пухкою шкіркою надмірно випаровують вологу. У перший місяць після збирання врожаю втрата ваги може становити 4-6%; бульби стають м'якими і мають велику схильність до появи синців та фузаріозної сухої гнилі. Зрілі бульби з твердою шкіркою втрачають вагу лише на 1-3% через випаровування. Якщо картопля відвантажується під час загоєння ран, необхідно враховувати кліматичні умови, типові цього періоду.
Охолодження/період охолодження
За низької температури картопля може нагрітися на 0,25 °C на добу через процес дихання. Столова картопля повинна зберігатися при температурі 4-6 ° C та відносній вологості 90-95%. Насіннєву картоплю потрібно охолодити до 2-3 оС, а технічний повинен тривалий час зберігатися при 8-15 оЗ використанням інгібіторів проростання. Зниження температури до робочих показників потрібно проводити поступово та не більше ніж на 0,5-1,0 °C/добу. Підготовка (прогрівання) до відвантаження охолодженої картоплі проводиться у такому ж темпі, її слід розпочинати своєчасно, з урахуванням передбаченої контрактами термінів та температури транспортування.
Упаковка. Картопля переважно транспортується в джутових або пластикових мішках з широкою сіткою, також у перфорованих пластикових біг-бегах і ящиках, картонних коробках і кошиках, паперових мішках.
Транспортні символи:
Транспортні засоби. Морський чи річковий корабель, автомобіль, залізничний вагон, літак. Контейнерні перевезення: контейнери з активною вентиляцією, контейнери з відкритими бортами, плоскі візки (для навантаження під палубою).
Обробка вантажу. У сиру погоду (дощ, сніг) картопля має бути захищена від вологи. Необхідно враховувати, що високий вміст води робить бульби особливо чутливими до утворення синців. Необхідна температура транспортування повинна підтримуватись також під час обробки вантажу, допускаються короткочасні (не більше години) відхилення на 1-2 градуси.
Коефіцієнт укладання: 1,95 - 2,03 м3/т (мішки з джутової тканини, 25 кг), 1,53 – 1,81 м3/т (мішки), 1,62 - 1,90 м3/т (картонні коробки), 1,70 – 2,25 м3/т (мішки), 1,98 - 2,25 м3/т (картонні коробки), 1,62 – 1,90 м3/т (картонні коробки з гофрованого картону), 1,53 – 1,67 м3/т (насипний вантаж) – за різними джерелами.
Вимоги до складського простору: прохолодно, сухо, гарна вентиляція, якомога темніше.
Сегрегація (розподіл партій): циновками, джутовими покриттями, волокнистим канатом, тонкими волокнистими сітками.
Кріплення вантажу. Якщо картопля завантажена в мішки, бажано, щоб висота штабеля не перевищувала восьми мішків (максимальна висота штабеля – 12-13 мішків) та забезпечувалося достатнє провітрювання вантажного блоку. Якщо картопля завантажується в ящики або картонні коробки, вони повинні бути розташовані таким чином, щоб простір між упаковками або піддонами було заповнено, щоб запобігти прослизу або перекиданню.
Вимоги до упаковки під час транспортування бульб
Крафтові паперові пакети вбирають вологу з атмосфери і втрачають міцність у процесі транспортування картоплі. Тому рекомендується використовувати дво- або тришарові пакети. Не рекомендується використовувати паперове пакування, якщо загальний час зберігання картоплі перевищуватиме 10 днів.
В'язані джутові або поліпропіленові мішки повинні використовуватись для рейсів тривалістю понад 10 днів. Джутовий або лляний мішок із тканини рідкого плетіння – найкраща упаковка для насіннєвої картоплі. Натуральні тканини добре пропускають повітря та вологу, вбирають зайву вологу, виключають утворення конденсату.
Овочева сітка для картоплі має лише одну незаперечну перевагу – це найдешевший тип упаковки. Серед основних мінусів: висока проникність для сонячного світла та низька міцність на розрив. Якщо укладання на піддони і навантаження на транспорт здійснюється вручну невмотивованим персоналом, то розрив багатьох сіток неминучий. Однак при акуратному поводженні та щодо міцної нитки (маса сітки 50х80 см не менше 28 г) багатьом вдається не тільки транспортувати, а й довго зберігати картоплю. Набагато міцніші сітки цибулі (їхня вага при розмірі 50х80 см – не менше 38 г), але вони і суттєво дорожчі.
Поліпропіленові мішки на 50 кг. рідше застосовуються для пакування картоплі, незважаючи на відносно невисоку вартість. Справа в тому, що доводиться на місці пропалювати в них дірки для забезпечення хоч якоїсь вентиляції. З цієї причини обмежено використовуються і загальнопромислові біг-беги. А от спеціальні картопляні біг-біги, З достатньою вентиляцією, стають основною тарою для картоплі. Біг-біги найкраще підходять для рейсів до 10 днів. Небажано допускати різких перепадів температури, що може призвести до конденсації вологи. За відсутності активної вентиляції картопля в біг-бегах починає зігріватися. Це провокує проростання та розвиток хвороб, насамперед, сріблястої парші. Тому відразу після доставки в біг-бегах насіннєву картоплю необхідно розтарити в насип чи контейнери.
Транспортування картоплі у картонних та пластикових коробках використовується рідко, переважно щодо продукції преміум-якості, розфасованої по 2-5 кг у паперові чи комбіновані пакети. У всіх випадках транспортування рекомендується укладати картоплю в тарі на дерев'яні піддони. Піддон забезпечує уніфіковану обробку та забезпечує хорошу циркуляцію повітря знизу. Картопля для переробки на чіпси, фрі, крохмаль зазвичай транспортується насипом.
Регламенти транспортування повинні дотримуватися однаково ретельно під час перевезення картоплі всіх категорій – столової, насіннєвої та технічної.
Важливо не допускати змішування різних видів/партій картоплі, оскільки це може призвести до перехресного зараження.
Картоплю протягом усього процесу транспортування необхідно тримати в однакових температурних рамках, починаючи із затарки та закінчуючи розвантаженням. Через надлишок тепла та вологи він починає проростати, а зайва сухість викликає випаровування та усадку. Якщо вологість повітря нижче 80%, то за добу маса мішка картоплі 25 кг зменшується на 200 грам. Вологі умови сприяють швидшому поширенню будь-яких присутніх бактеріальних та грибних захворювань по мішку з подальшим ушкодженням навколишніх мішків. Правильну температуру і вологість необхідно підтримувати за допомогою вентиляції, забезпечуючи мінімум 14, але переважно 16 об'ємів свіжого повітря, що подається в годину, щоб запобігти накопиченню CO2. Для коригування температури потрібні вищі норми вентилювання.
Картопля повинна перевозитися відповідно до вимог продукту в закритих теплоізольованих транспортних засобах або рефрижераторах з урахуванням призначення партії, типу товару, відстані транспортування та температури зовнішнього повітря. Картопля, що перевозиться у відкритих мішках на відкритих транспортних засобах, має бути належним чином накрита. Насип повинен транспортуватися таким чином, щоб не допустити його забруднення.
Щоб гарантувати відсутність доступу паразитів, у процесі доставки потрібно дотримуватися високих стандартів чистоти та гігієни у вантажних відсіках та камерах транспортних засобів. Запаковані продукти та контейнери не повинні ставитися безпосередньо на підлогу. Неупаковану картоплю можна зберігати прямо на підлозі або на відповідному обладнанні, але підлогу або матеріал потрібно підтримувати у чистому стані. Товар слід зберігати та транспортувати таким чином, щоб не було ризику забруднення.
Організація транспортування картоплі. Постачальники та покупці картоплі мають можливість і можуть своєчасно узгодити та зафіксувати у договорі всі важливі умови доставки. До суттєвих умов доставки відносяться: базис поставки згідно з ІНКОТЕРМС, терміни поставки, відповідальність за найм та надання транспорту, вид та норма завантаження транспорту, вид, спосіб та вартість упаковки, умови та порядок завантаження та розвантаження, право власності та відповідальність за товар під час транспортування , порядок приймання за якістю та кількістю, засоби контролю погоджених умов транспортування, відповідальність за порушення умов постачання, порядок пред'явлення та розгляду претензій. Спрощення цього розділу договору поставки дуже часто призводить до непорозумінь та необґрунтованих претензій, що сягають судових спорів.
Продавець та покупець має право встановити нешаблонні режими транспортування картоплі. Непророслу насінну картопля можна почати прогрівати під час перевезення, якщо посадка запланована відразу після доставки. А столову картоплю для подальшого зберігання доцільно, навпаки, перевозити за оптимально низької температури. Температура картоплі та температура повітря у вантажному відсіку транспортного засобу повинні бути перевірені та задокументовані перед початком навантаження. Температура протягом усього шляху має підтримуватися та постійно документуватися відповідно до договірних специфікацій. Від замовника необхідно надсилати письмово до початку навантаження вказівку вантажоперевізнику за температурним режимом. Цю вказівку слід дотримуватись протягом усього транспортного ланцюжка.
Сучасний рівень електроніки дозволяє об'єктивно фіксувати фактичні умови транспортування. У кожну одиницю транспорту можна помістити логер температури та вологості, а після закінчення рейсу надрукувати графік режимів транспортування.
Постачальники та покупці картоплі повинні розуміти, що і доставка в рефрижераторі не може гарантувати 100%-ний результат лише тому, що картопля була в нормальному стані до навантаження. Серйозні втрати можуть виникнути навіть протягом одного тижня за неоптимальних умов транспортування. Але необхідно виявляти ґрунтовність і обережність при з'ясуванні причин проблем з якістю і збереженням бульб під час або після поставки. Справа в тому, що якість рослинної продукції залежить і визначається багатьма факторами до та після збирання врожаю, у тому числі фізіологічним станом бульб на дату відвантаження. Неоптимальні умови попереднього етапу вирощування та зберігання часто проявляються та негативно позначаються лише у процесі або після транспортування. Багато неприйнятних симптомів мають зрозумілі причини: наприклад, наявність почорнілих м'яких бульб може свідчити про погану вентиляцію при зберіганні або доставці, тоді як потемніння м'якоті безпосередньо під шкіркою, ймовірно, свідчить про замерзання, і в цьому випадку на поверхні бульб можуть проступати вологі плями. . Позелення шкірки вказує на надмірну дію сонячного світла на продукцію під час зберігання чи транспортування.
Перевезення картоплі навіть при дуже жорсткому дотриманні температурного режиму пов'язане з однією потенційною небезпекою, яка часто не береться до уваги. Якщо холодна картопля вивантажується в приміщення з теплою вологою атмосферою (що, наприклад, часто відбувається при постачанні насіннєвої картоплі навесні або влітку), то існує серйозний ризик утворення конденсату з наступним анаеробіозом, за яким згодом слідує масова бактеріальна гниль і срібляста парша. Навіть за відсутності конденсату зберігається ймовірність втрат від хвороб, якщо картопля після вивантаження зберігається в тарі в теплих, погано вентильованих умовах. Розумно (за кілька днів до прибуття) дати вантажу прогрітися до температури вище за очікувану точку роси в приміщенні. Температура картоплі, що вивантажується, повинна бути вище точки роси в приміщенні, в яке проводиться вивантаження. В іншому випадку потрібно організовувати швидке просушування продукту.
У неочевидних випадках важко визначити, чи викликана проблема вихідними вадами продукту або неправильним поводженням з ним у процесі доставки і після неї. Потрібний ґрунтовний розгляд, проведення необхідних аналізів, порівняння результатів поставок картоплі тієї ж партії в інші дати та за іншими адресами. У випадках, коли думки сторін відрізняються, корисно залучати незалежних експертів, однак у частині арбітражу якості картоплі нормативну базу РФ конкретизовано слабко. Торгівля картоплею – досить специфічний вид бізнесу, оскільки продукт має короткий життєвий цикл, дуже чутливий до умов довкілля, яке якість може погіршитися дуже швидко, до того ж багато показників якості оцінюються суб'єктивно. Тому в Європі давно затвердили та застосовують окреме зведення правил торгівлі картоплею, що регулює, в тому числі, порядок експертної оцінки та арбітражу (RUCIP-2017). Ці норми є загальновизнаними в європейських країнах, логічно було б взяти їх за основу розробки відповідного документа в Росії. У частині погіршення якості картоплі при транспортуванні в RUCIP є такий пункт: «Якщо в договорі між сторонами немає посилання на ІНКОТЕРМС, незалежно від узгодженого типу продажу, за винятком продажу з доставкою, ризики погіршення якості під час транспортування (картоплі) несе покупець, за винятком випадків, коли продавець винен або до, або під час навантаження». У кожному слові цього формулювання – облік істотних умов та обставин постачання картоплі.
Таким чином, свіжа картопля перетворилася на товар світової торгівлі та цілий рік перевозиться у значних обсягах на великі відстані. Логістична оцінка культури враховує специфіку та оптимальні умови поставки столової, насіннєвої та технічної картоплі, біологічну активність, високу чутливість та ризики при транспортуванні цього продукту. Регламенти транспортування картоплі розроблені для всіх категорій продукції та будь-яких видів транспорту. Усі істотні умови постачання необхідно фіксувати у договорах, фактичні режими контролювати та документувати. Проблеми зниження якості картоплі при транспортуванні зустрічаються, встановлення їх причин у багатьох випадках можливе лише на основі кваліфікованого та ґрунтовного аналізу всієї наявної інформації, у тому числі за період, що передує перевезенню.
Сергій Банадисєв, доктор с.-г. наук, ТОВ «Дока-Генні Технології»